Kako se izrađuju sidreni lanci? Kovanje, zavarivanje, ispitivanje i certifikacija

Pitajte nekog od naših lančara kako nastaje lanac za sidro i vjerojatno ćete dobiti slegnuće ramenima, jer za njih je jednostavno utorak. Za sve ostale to je pošteno pitanje. Lanac je jedina stvar koja stoji između broda i morskog dna, a način na koji se proizvodi promijenio se manje nego što biste očekivali tijekom prošlog stoljeća.

Gradimo sidrene lance i priključke koji idu uz njih, tako da je ovdje cijeli proces prošao od čeličane do testa probnog opterećenja, bez prodajnog predstavljanja.

Što se zapravo računa kao sidreni lanac

Gotov lanac više je od niza karika. U komercijalnim veličinama isporučuje se u duljinama, koje se često nazivaju shots, svaka tipično oko 27,5 metara, spojenih kraj s krajem pomoću spojne spone kao što je Kenter uzorak. Jedan kraj nosi krajnji okov koji ostaje u ormariću, a drugi nosi zakretnicu tako da se sidro može okrenuti bez namotavanja uvojka u lanac.

Svaki od tih dijelova mora biti barem jednako čvrst kao i sam lanac. Zato standardi tretiraju lanac i njegove dodatke kao jedan sustav: duljina koja drži 100 tona nije od velike koristi ako okretnica koju ste na nju pričvrstili prva otpusti.

Zakretni okov za sidro tipa A za pomorsko sidrenje Zakretna karika od legiranog čelika visoke čvrstoće za pomorsko sidrenje i pristajanje, pogodna za teške, korozivne uvjete u kojima lančani pribor mora nositi isti teret. Pogledajte proizvod →

Tri načina za formiranje veze

Svaka karika započela je život kao komad čelične šipke. Kako ta traka postaje poveznica prva je prava odluka u procesu, a postoje tri glavna puta.

Kovanje

Kovanje is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Casting

Lijevanje rastaljeni čelik izlijeva u kalup u obliku karike. Ekonomičan je za složene oblike i kratke serije, zbog čega ga možete vidjeti u manjim lancima, u okovima kao što su zakretnice i okovi, te u komponentama sidra. Kompromis je u tome što je unutarnju čvrstoću teže zajamčiti, tako da se lijevane veze obično nalaze na lakšem kraju radnog raspona.

Zavarena izrada

Zavareni lanac se izrađuje savijanjem šipke u kariku i spajanjem krajeva sučeonim varom, zatim obrezivanjem i toplinskom obradom. Uobičajen je u manjim promjerima iu lancima bez klinova. Ako se pravilno izvede, radi vrlo dobro; izvedeno jeftino, zavar postaje najslabija točka u cijeloj dužini. Ovo je ruta na kojoj su specifikacije koje kupujete najvažnije.

Ako želite vidjeti kako ove rute završavaju kao gotov proizvod, veličine, stupnjevi i završne obrade koje proizvodimo navedeni su na našoj stranici lanca za sidro.

Sidreni lanac za brodove i brodogradnju Sidreni lanac s klinovima u širokom rasponu promjera, s podacima o otpornosti i prekidnoj opterećenosti za brodove i teške morske uvjete. Pogledajte proizvod →

Kako se izrađuje sidreni lanac, korak po korak

Koji god put da se koristi, redoslijed u radnji općenito izgleda ovako.

1. Čelik se odabire prema stupnju koji zahtijeva narudžba, uz sljedivost zabilježenu iz certifikata tvornice.
2. Gredice ili šipke režu se na točnu težinu i duljinu za veličinu karike.
3. Čelik se zagrijava, u peći za kovanje ili na temperaturu zavarivanja za zavareni put.
4. Veza se oblikuje: kuje se između matrica, lijeva u kalupu ili se savija i zatvara.
5. Sučeoni spoj je zavaren, obično brzim sučeonim zavarivanjem, a pukotina i izbočina su odrezani.
6. Svornjak se umeće tamo gdje je potrebna veza s klinom i učvršćuje se na mjestu.
7. Karike se sastavljaju u potrebnu duljinu i pričvršćuju se krajnji spojevi.
8. Gotov lanac se kao cjelina toplinski obrađuje, čime se smanjuje stres i ujednačava struktura zrna.
9. Svaka duljina je ispitana kao dokaz opterećenja i pregledana karika po karika.
10. Lanac je pocinčan, lakiran ili ostavljen u crno, zatim označen i atestiran.

Koraci pet i osam su oni koje vrijedi razumjeti kao kupac. Zavarivanje veze nije teško; zavarivanje tako da spoj odgovara osnovnom metalu, a zatim toplinska obrada cijelom dužinom tako da se zavar i šipka jednako ponašaju pod opterećenjem, dio je koji odvaja lanac od niza čeličnih petlji.

Stud Link ili Studless?

Lanac s klinovima ima prečku u sredini svake karike. Nije dekorativan. Svornjak sprječava kolaps karike pod opterećenjem i sprječava zapetljavanje lanca u ormariću, zbog čega je zadani za lanac brodskog sidra i posao vezanja na moru.

Lanac bez svornjaka izostavlja svornjak. Lakši je po metru za istu snagu, što je važno na manjim plovilima, i lakši je na vitlu koje nikada nije bilo dizajnirano za dodatnu težinu. Također se lakše savija, pa se obično koristi tamo gdje je lanac kratak i rijetko dugo stoji smotan. Koji vam je potreban obično ovisi o plovilu i vitlu, a ne o preferencijama, a dobavljač bi trebao pitati za oboje prije ponude.

Ocjene, standardi i testiranje

Za brodski lanac, ocjene koje ćete najčešće vidjeti su U1, U2 i U3 prema ISO uvjetima, ili ocjena 30, 40, 60 i 80 na jeziku koji koriste neka klasifikacijska društva. Imenovanje nije savršeno zamjenjivo između skupova pravila, tako da je pošten odgovor uvijek navesti standard i certifikat koji vam je zapravo potreban. Testiranje je ono gdje lanac to dokazuje:

• Provjera opterećenja svake veze, pri definiranom omjeru minimalnog prekidnog opterećenja
• Ispitivanje prekidnim opterećenjem duljina uzoraka, uz zabilježeno istezanje
• Link po link vizualni i dimenzijski pregled
• Ispitivanje zavara ultrazvučnim ili magnetskim česticama gdje je navedeno
• Provjera debljine premaza nakon pocinčavanja
• Potvrda prema klasnom društvu navedenom u nalogu

Radimo prema CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV i drugim društvenim zahtjevima, a svaki certifikat je izdan prema standardu prema kojem je lanac napravljen. Ako vam dobavljač ne može reći prema kojem je standardu vaš lanac testiran, to je pitanje koje vrijedi dvaput postaviti.

Priključci koji završavaju posao

Lanac sam po sebi ne drži ništa. Jedan priključak obavlja iznenađujuće velik dio posla: spojna spona tipa Kenter, koja vam omogućuje spajanje dva komada u jednu duljinu i njihovo ponovno razdvajanje na palubi. Njegove se polovice međusobno spajaju i zabravljuju zašiljenim klinom, tako da se spoj približava snazi ​​lanca oko njega dok se još uvijek može otvoriti običnim alatima na moru.

Okov za spajanje tipa Kenter za sustave sidrenih lanaca Spojna karika za sustave sidrenih lanaca, spajanje dva hica s dizajnom pričvršćivanja namijenjenim stabilnosti pri velikim opterećenjima i vibracijama. Pogledajte proizvod →

Budući da ovi dijelovi nose isti teret kao i lanac, obično ih navodimo zajedno, a ne kao zasebne stavke, tako da se stupanj i veličina podudaraju od sidra natrag do ormarića.

Što pitati prije naručivanja

Četiri pitanja brzo rješavaju većinu upita.

• Za koji standard i stupanj će ovaj lanac biti certificiran?
• Pokriva li potvrda o probnom opterećenju ove specifične duljine?
• Jesu li spojna karika i zakretnica istog stupnja kao lanac?
• Koja završna obrada, crna, lakirana ili vruće pocinčana, odgovara mjestu gdje će lanac živjeti?

Ako još uvijek shvaćate kako lanac, jahanje i predvez pristaju zajedno, naša bilješka razlika između sidrenja i priveza je razumno mjesto za početak.

Ništa od ovoga nije komplicirano nakon što ste gledali kako se događa, ali objašnjava zašto se dva lanca istog promjera mogu ponašati toliko različito i zašto je papirologija važna koliko i čelik. Ako imate pitanje koje ovdje nismo obradili, naš FAQ je dobar sljedeći korak ili nam pošaljite podatke o plovilu i mi ćemo vam iskreno reći jesmo li mi pravi ljudi za izradu.