Predstavljanje prigušivača za gašenje iskri [Prigušivač/prigušivač]

Za naftne tankere i brodove koji rade na naftnim poljima, hvatači iskri moraju biti instalirani na ispušnim cijevima glavnih motora, pomoćnih motora, kotlova itd. Za dizelske motore, kako bi se smanjila oprema i smanjio protutlak ispušnog sustava, opći prigušivač i hvatač iskri kombinirani su u jedan uređaj, odnosno prigušivač za gašenje iskri.

Brodski prigušivači za gašenje iskrenja mogu se grubo podijeliti u dvije vrste: suhi i mokri:

Suho: Promjenom procesa protoka ispušnog plina, protok zraka teče polako i rotira, tako da iskre u plinu potpuno izgore, a neizgorene čestice pepela sudaraju se sa stijenkom ili mrežastom pločom kako bi se postigla svrha gašenja iskri. Čestice pepela se koncentriraju i ispuštaju u kutiju za pepeo ili strujanjem zraka ispuštaju u atmosferu;

Mokro: Nakon što protok zraka uđe u prigušivač, on se okreće i struji polako, a nakon potpunog kontakta s vodenom zavjesom, postiže se svrha gašenja iskri.

Nakon gašenja prljava voda od pepela otječe na dno kabine. Njegove karakteristike su kratak proces, kompaktna struktura, dobar učinak gašenja požara i niska otpornost. Nedostatak je što ako se koristi svježa voda, potrošnja svježe vode nije ekonomična; ako se koristi morska voda, prigušivač je jako korodiran i ima kratak vijek trajanja.

Tijelo prigušivača za gašenje iskre mora imati otvor za šaht ili rupu za lakši pregled i čišćenje. Unutarnja struktura treba biti laka za izgradnju i čišćenje, te opremljena uređajima za puhanje komprimiranog zraka. Prigušivač za mokro gašenje iskre mora imati odvodnu cijev i biti jednostavan za popravak. Ako postoji kutija za sakupljanje pepela (cijev), ona bi trebala imati poklopac vrata koji se lako otvara i zatvara.